Що робити, коли температура підшипника токарного верстата занадто висока?

ТемператураТокарний верстат з ЧПУПосібник підшипника занадто високий, що призводить до виголення підшипника. Це загальна проблема несправності. Далі поговоримо про те, як вирішити проблему високої температури підшипника Токс.

1. Функція направляючого підшипника

Метою встановлення направляючого підшипника токваля з ЧПУ є обмеження основного валу генератора для роботи лише в межах визначеного діапазону зазорів направляючого підшипника та несуть радіальне навантаження на основний вал генератора.

2. Принцип робочого підшипника

Принцип робочого підшипника з мастила з мастилом з мастила в основному полягає в використанні високошвидкісного обертання одиниці, мастильне масло надходить у поверхню суглоба підшипника та журналу для змащення підшипника. Гаряча олія після змащування охолоджується масляним охолодженням і знову потрапляє на поверхню суглоба та журнал. У міру роботи підрозділу мастильне масло автоматично зворотно і охолоджується. Коли головний вал обертається, між журналом та поверхнею журналу утворюється стабільний масляний клин, тим самим несучи радіальне навантаження та передаючи його на направляюче сидіння, а потім до рами.

3. Склад направляючих підшипників

ПутівникиВершники ЧПУє підшипники з змащеним маслом, які в основному складаються з підшипників, змащуючих масляних резервуарів, охолоджувачів, повернення масляних труб, оболонок підшипників, підшипників, гвинти та термометри. Подорожні снаряди двох одиниць на станції В поділяються на вісім снарядів, які рівномірно розподіляються на шиї направляючого валу головного валу генератора відповідно до окружності.

4. Аналіз причин підвищеної температури підшипника та збільшення одиничної вібрації

Виходячи з спостереження за експлуатацією та аналізом умов обслуговування, ми вважаємо, що існує дві основні причини підвищення температури підшипника та збільшення вібрації одиниці:

① Зазорування підшипника збільшується, що значно більше, ніж зазор конструкції, внаслідок чого мастильне масло потрапляє на поверхню підшипника водного направлення. Сформувати масляний клин непросто, що призводить до поганого змащення і, таким чином, призводить до підвищення температури підшипника направляючого та підвищеної одиничної вібрації;

② На поверхні підшипника занадто мало точок контактів, а контактна поверхня недостатня, що не відповідає вимогам специфікації обладнання.

5. Рішення збільшення температури направляючого підшипника

Відповідно до вимог до проектування виробника, коли температура охолоджуючої води в кінцевому підсумку ЧПУ не перевищує 25 ° С при безперервній роботі, температура оболонки та температура масла не повинні перевищувати 65 ° C. Температура підшипника та олії пов'язані не лише з температурою охолоджуючої води, але і з циркуляцією мастильної олії та зазором між підшипником та шпиндельним журналом.

Допустимий зазор направляючого підшипникаТокарний верстат з ЧПУстановить 0,2 ~ 0,3 мм (двосторонній зазор). Нижня частина підшипника занурюється в мастильну олію. Коли шпиндель обертається за годинниковою стрілкою, мастильне масло може легко потрапити на направляючу підшипну поверхню і виробляти масляний клин для змащення підшипникової поверхні. Навіть коли шпиндель гойдається, хоча зазор між придатками дуже невеликий, через невелику відстань, хороший стан змащення, менше тепла, що утворюється тертям та хорошим ефектом охолодження, це, як правило, не спричиняє підняття температури підшипника, не кажучи вже про спалення підшипника.